- Сообщения
- 849
- Реакции
- 1.058
- Продажи
- 7
- Покупки
- 1
- Кешбек
- 75.58$
В Колумбии всегда были и будут условия чтобы продолжать находиться в центре экспорта наркотиков. С каждым разом это более изысканные способы контробанды всякой "дряни". И сегодня мы разберем один из таких способов.
Наркосубмарины - интересный транспортер наркотиков, и это, безусловно, оригинально.
Картели красят и оснащают такие лодки, чтобы они напоминали китов или косаток. Чтобы патрульные на вертолете подумали, что это не что иное, как животное. Лодки движутся с практически полностью выключенными приборами, так чтобы радары замечали их как можно позже или вообще чтобы они остались незамеченными.
Но как же им удается перевозить вещества из Колумбии в Мексику и Северную Америку? Конечно же благодаря эстеросам.
Эстерос - это узкие извилистые морские проливы, которые пронизывают тропики на глубину до 15 км. В Тихом океане высота приливов может достигать 4,5 м. Во время отлива эстерос наполняется пресной водой из местных рек.
Из этих небольших ручьев необходимые детали и материалы доставляются на верфи, где строятся суда для перевозки наркотиков.
Верфи расположены глубоко в джунглях. Как правило, рядом с ними также находятся лаборатории по производству кокаина.
Построив лодку, контрабандисты ожидают максимального прилива в течение месяца. В этот день эстерос наполняется морской водой и превращается в глубокие каналы.С помощью этого уже можно полностью загрузить лодку и вывести её в океан.
На пути в Мексику четверо контрабандистов проводят более десяти дней подряд в темном и душном отсеке. Они спят на топливных баках, едят консервы, пьют воду в бутылках, и только у "капитана" есть шанс большую часть времени стоять в полный рост.
Остальные сопровождают их как героев в их полете, принося с собой свое скромное имущество, молясь и готовясь к худшему: хрупкая лодка не выдержит серьезных погодных условий, легко может заблудиться в океане, или же их поймает береговая охрана рядом с континентом.
Если контрабандисты пойманы полицией, капитан открывает клапан, который позволяет воде проникнуть внутрь лодки.
Вместе с подводной лодкой на дно опускаются доказательства того, что команда перевозила наркотики.
Ранее в подобных случаях полиция спасала всех контрабандистов и освобождала их, поскольку они не были причастны к преступлению из-за отсутствия доказательств.
Но в настоящее время в стране действует закон, запрещающий кому-либо строить и эксплуатировать подводные лодки и субмарины. Теперь человек, попавший в подводную лодку, без должного разрешения на это автоматически становиться преступником.
Кстати говоря, на сооружения одной такой наркосубмарины уходит от 30 до 45 дней. Чаще всего на одной верфи сразу строяться по 4-5 лодок.
Маршрут у них всегда примерно один и тот же, рассмотрим один из таких:
Наркосубмарина выходит из бухты Буэнавентуры и направляется на запад и чуть севернее, огибая Галапагосские острова.
Оттуда берет курс на Мексику в район Санто-Доминго-Техуантепек. Остановившись на достаточно безопасном расстоянии от берега, субмарина передаёт товар мелкими партиями на рыбацкие лодки.
Возникает вопрос: насколько они незаметны для глаз патрулей?
Наркосубмарина действительно совершенно невидима на уровне горизонта, но хорошо видна с воздуха, поэтому уязвима для авиапатрулей.
Тем не менее, подавляющее большинство "подводных лодок" задерживаются по наводке. Правительство обещает большое вознаграждение за достоверную информацию о незаконном обороте наркотиков.
А те, кто заинтересован в строительстве подводных лодок в лесу, сообщают властям о местонахождении верфей, чтобы получать оплату "за два фронта".
Заработать неплохих денег на разведке иногда не проблема и для самих картелей.
Это может объяснить тот факт, что, оказавшись там, военные большую часть времени находили пустую лодку со снятыми двигателями и оборудованием, а также заброшенную базу, на которой никого не было, и, конечно же, ни грамма кокаина.
Но что, если я скажу вам, что под водой много хранилищ наркотиков?
Некоторые лодки дрейфуют в нейтральных водах с тоннами запрещенных веществ.
Это намного безопаснее, чем хранить большие количества наркотиков где-нибудь на складах, но это также, безусловно, дороже.
Огромные грузы и ценные вещи наркокартелей обычно оставляют след на дне океана, оставив точные координаты своим рабочим или привязав их к коралловым рифам или буям.
Наркосубмарины - интересный транспортер наркотиков, и это, безусловно, оригинально.
Картели красят и оснащают такие лодки, чтобы они напоминали китов или косаток. Чтобы патрульные на вертолете подумали, что это не что иное, как животное. Лодки движутся с практически полностью выключенными приборами, так чтобы радары замечали их как можно позже или вообще чтобы они остались незамеченными.
Но как же им удается перевозить вещества из Колумбии в Мексику и Северную Америку? Конечно же благодаря эстеросам.
Эстерос - это узкие извилистые морские проливы, которые пронизывают тропики на глубину до 15 км. В Тихом океане высота приливов может достигать 4,5 м. Во время отлива эстерос наполняется пресной водой из местных рек.
Из этих небольших ручьев необходимые детали и материалы доставляются на верфи, где строятся суда для перевозки наркотиков.
Верфи расположены глубоко в джунглях. Как правило, рядом с ними также находятся лаборатории по производству кокаина.
Построив лодку, контрабандисты ожидают максимального прилива в течение месяца. В этот день эстерос наполняется морской водой и превращается в глубокие каналы.С помощью этого уже можно полностью загрузить лодку и вывести её в океан.
На пути в Мексику четверо контрабандистов проводят более десяти дней подряд в темном и душном отсеке. Они спят на топливных баках, едят консервы, пьют воду в бутылках, и только у "капитана" есть шанс большую часть времени стоять в полный рост.
Остальные сопровождают их как героев в их полете, принося с собой свое скромное имущество, молясь и готовясь к худшему: хрупкая лодка не выдержит серьезных погодных условий, легко может заблудиться в океане, или же их поймает береговая охрана рядом с континентом.
Если контрабандисты пойманы полицией, капитан открывает клапан, который позволяет воде проникнуть внутрь лодки.
Вместе с подводной лодкой на дно опускаются доказательства того, что команда перевозила наркотики.
Ранее в подобных случаях полиция спасала всех контрабандистов и освобождала их, поскольку они не были причастны к преступлению из-за отсутствия доказательств.
Но в настоящее время в стране действует закон, запрещающий кому-либо строить и эксплуатировать подводные лодки и субмарины. Теперь человек, попавший в подводную лодку, без должного разрешения на это автоматически становиться преступником.
Кстати говоря, на сооружения одной такой наркосубмарины уходит от 30 до 45 дней. Чаще всего на одной верфи сразу строяться по 4-5 лодок.
Маршрут у них всегда примерно один и тот же, рассмотрим один из таких:
Наркосубмарина выходит из бухты Буэнавентуры и направляется на запад и чуть севернее, огибая Галапагосские острова.
Оттуда берет курс на Мексику в район Санто-Доминго-Техуантепек. Остановившись на достаточно безопасном расстоянии от берега, субмарина передаёт товар мелкими партиями на рыбацкие лодки.
Возникает вопрос: насколько они незаметны для глаз патрулей?
Наркосубмарина действительно совершенно невидима на уровне горизонта, но хорошо видна с воздуха, поэтому уязвима для авиапатрулей.
Тем не менее, подавляющее большинство "подводных лодок" задерживаются по наводке. Правительство обещает большое вознаграждение за достоверную информацию о незаконном обороте наркотиков.
А те, кто заинтересован в строительстве подводных лодок в лесу, сообщают властям о местонахождении верфей, чтобы получать оплату "за два фронта".
Заработать неплохих денег на разведке иногда не проблема и для самих картелей.
Это может объяснить тот факт, что, оказавшись там, военные большую часть времени находили пустую лодку со снятыми двигателями и оборудованием, а также заброшенную базу, на которой никого не было, и, конечно же, ни грамма кокаина.
Но что, если я скажу вам, что под водой много хранилищ наркотиков?
Некоторые лодки дрейфуют в нейтральных водах с тоннами запрещенных веществ.
Это намного безопаснее, чем хранить большие количества наркотиков где-нибудь на складах, но это также, безусловно, дороже.
Огромные грузы и ценные вещи наркокартелей обычно оставляют след на дне океана, оставив точные координаты своим рабочим или привязав их к коралловым рифам или буям.
